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Qingdao Hailong Machinery Technology Co., Ltd. ist einer der führenden Hersteller und Lieferanten von Tiefladeraufbauten in China, der sich durch hochwertige Produkte und guten Service auszeichnet. Willkommen beim Kauf einer langlebigen, in China hergestellten Pritschenwagen-Karosserie und der Preisliste aus unserem Werk. Außerdem ist ein maßgeschneiderter Service verfügbar.

Kernproduktmerkmale

Diversifizierte Materialien und Anpassung an schwere Belastungen:Optionale Ganzstahlkonstruktion (Q235/Q355/SS400 hochfester-Stahl), Stahl-Aluminium-Verbundstruktur (Hauptträger aus Stahl + Aluminiumlegierungsplatte), Ganz{7}}Aluminiumkonstruktion (6061-T6/5083-H111), um unterschiedlichen Lastanforderungen gerecht zu werden. Die Ganzstahlkonstruktion hat eine Zugfestigkeit von mindestens 345 MPa und eignet sich für den Schwerlasttransport der Klasse 50-Tonnen-(Sattelauflieger mit Pritsche bis zu 100 Tonnen); Die Stahl-Aluminium-Verbundstruktur reduziert das Gewicht um 25–35 % und sorgt so für ein ausgewogenes Verhältnis von Tragfähigkeit und Kraftstoffverbrauch. Die Vollaluminiumstruktur reduziert das Gewicht um 40–50 %, spart jährlich 18–28 % der Kraftstoffkosten und erhöht die Reichweite von Fahrzeugen mit neuer Energie um 25–35 %.
Unbegrenztes offenes und flexibles Laden:Mit barrierefreiem, vollständig offenem Flachbettdesign, ohne Höhen- und seitliche Hindernisse, unterstützt das Be- und Entladen mehrerer Geräte aus jeder Richtung, z. B. Gabelstapler, Kräne und Lader, geeignet für besonders lange, extra breite und extra hohe Güter (z. B. Rohre, große Maschinen, Stahlkomponenten), Be- und Entladeeffizienz um 60 % höher als bei Schienenfahrzeugen; Die Pritschenoberfläche ist mit Befestigungslöchern für die Ladung (Abstand 300-500 mm) versehen und mit hochfesten Seilspannern (12–20 pro Seite) und Zughaken ausgestattet, die eine schnelle Befestigung der Ladung ermöglichen und ein Verrutschen während des Transports verhindern.
Superlasttragende und stabile Struktur:Hauptträger übernimmt I-Träger-/Kastenträgerstruktur (optional 16#-30#), Querträgerabstand verschlüsselt auf 400-500 mm, Bodenplatte wählt 4,0-8,0 mm rutschfeste Stahlplatte/verdickte Aluminiumlegierungsplatte, Tragfähigkeitsgleichmäßigkeit um 30 % erhöht; Integriertes Schweißen von Rahmen und Pritsche, wichtige Teile durch Robotervollschweißen + hochfeste Schrauben verstärkt, ausgezeichnete Torsionssteifigkeit, beständig gegen konzentrierte Lasten großer Güter und Unebenheiten auf schwierigen Straßen, Lebensdauer bis zu 15–20 Jahre (herkömmliche Pritschenwagen aus gewöhnlichem Stahl betragen etwa 8–12 Jahre).
Konforme Anpassung und umfassende Szenarien:Halten Sie sich strikt an Standards wie GB 7258 „Sicherheitstechnische Bedingungen für den Betrieb von Kraftfahrzeugen“ und GB/T 16887 „Serientypenspektrum von Anhängern“. Blaue Pritschen für leichte Lkw erfüllen die Anforderungen an den Ladungsqualitätskoeffizienten und Größenbeschränkungen, und Pritschen für leichte Lkw mit gelber Karte und Sattelaufliegern erfüllen die Compliance-Anforderungen für den Transport großer Güter. Die Pritschenlänge kann individuell auf 3 bis 17 Meter und die Breite auf 2,2 bis 3,0 Meter (innerhalb des Konformitätsbereichs) angepasst werden, um an unterschiedliche Tonnage-Chassis- und Transportszenarien angepasst zu werden.
Funktionserweiterung und praktischer Komfort:Optional abnehmbare Seitengitterplatten (2-4 Öffnungen), hydraulische hebebare Heckklappe (Last-tragbar 5-15 Tonnen), rutschfeste Gummimatte, Ladungsanschlag und anderes Zubehör; Flachbettoberfläche mit Sandstrahl-Entrostung und verschleißfester Beschichtung behandelt, hervorragende Rutschfestigkeit, rutscht beim Transport an regnerischen Tagen nicht leicht ab; Ausgestattet mit reflektierenden Schildern, Sicherheitswarnleuchten und Umrissmarkierungen erhöht sich die Transportsicherheit bei Nacht um 40 %.

Kernprozessvorteile

Integriertes Schwerlast-Strukturdesign:Optimieren Sie die Kraftverteilung von Hauptträgern und Querträgern durch ANSYS-Finite-Elemente-Analyse, reduzieren Sie Spannungskonzentrationen und Flachbettverformungen. Weniger als oder gleich 2 mm/m; Der Hauptträger verfügt über eine integrale Stanzformung, keine Verbindungsspalte, verbessert die Biege- und Scherfestigkeit und passt sich dem langfristigen Schwerlasttransport großer Güter an.
Präzisionsfertigung und Korrosionsschutzbehandlung:Schlüsselstrukturen nutzen CNC-Plasmaschneid- und CNC-Biegeprozesse mit einer Maßgenauigkeit von bis zu ±1 mm und einem Ebenheitsfehler der Flachbettoberfläche von weniger als oder gleich 3 mm/m; alle-Stahlmodelle werden dreifach vor-Korrosion durch Beizen, Phosphatierung + Elektrophorese + Pulverbeschichtung behandelt, kein Rost nach 1200 Stunden Salzsprühtest; Aluminiummodelle werden einer Eloxierung und einer verschleißfesten Beschichtung unterzogen, wodurch gleichzeitig die Korrosionsbeständigkeit und die Lebensdauer verbessert werden.
Vollständige-Prozessqualitätskontrolle:Rohstoffe werden einer Materialspektralanalyse, Zugfestigkeitsprüfung und Fehlererkennung unterzogen. Der Produktionsprozess überwacht in Echtzeit die Schweißqualität, die Ebenheit des Flachbetts und die Gleichmäßigkeit der Lastaufnahme. Die fertigen Produkte bestehen den statischen Belastungstest, den dynamischen Stoßtest und den Zuverlässigkeitstest der Ladungsfixierung. Für jede Charge werden vollständige Prüfberichte mit nachvollziehbarer Qualität bereitgestellt.

Anwendungsszenarien

Transport großer Geräte:Transport von technischen Maschinen (Bagger, Lader, Kräne), Industrieausrüstung, großen Werkzeugmaschinen und anderen übergewichtigen/extra{0}großen Gütern, offene Struktur, die sich an das gesamte Hebesystem anpassen lässt.
Transport von Stahl und Baumaterialien:Transport von langen/schweren Materialien wie Stahlrohren, Stahlplatten, Profilen und vorgefertigten Teilen aus Zement, auf der Pritsche ohne Hindernisse, was das Stapeln und Fixieren erleichtert.
Logistiktransport:Transport von Containern, großen Verpackungskartons, schweren Paletten und anderen Gütern, Anpassung an das Be-/Entladen mehrerer{0}Geräte und Verbesserung der Transfereffizienz.
Spezialtransport: Nach konformer Modifikation kann es für den Transport von besonders-langen/extrabreiten Gütern wie Windkraftblättern und Brückenkomponenten angepasst werden, ausgestattet mit speziellen Begrenzungs- und Befestigungsvorrichtungen.
Neue Energieunterstützung:Spezielle Pritschenwagen für reine Elektro-/Wasserstoff-LKWs. Das leichte Design verbessert die Reichweite und passt sich der städtischen Güterverteilung über kurze{0}}Strecken-großer Güter an (z. B. für den Transport von technischer Ausrüstung in Innenräumen).

Typische Anwendungsfälle

Maschinenbau Transport - 13m Ganzstahl-Sattelauflieger-Pritschenwagen:Maßgeschneiderter 13 m langer Ganzstahl-Flachbettwagen für ein Maschinenbau-Ausrüstungsunternehmen mit 25# I-Träger-Hauptträger, Bodenplattendicke 6,0 mm, ausgestattet mit 15 {6}Tonnen hydraulischer Heckklappe, geeignet für den überregionalen Transport von Baggern und Ladern, Einzellastkapazität bis zu 80 Tonnen, Gesamttransportkilometer über 1,5 Millionen km ohne strukturelle Verformung.
Stahltransport - 9.6m Stahl-Aluminium-Verbund-Flachbettwagen:Lieferung eines 9,6 m langen Flachbettwagens aus Stahl--Aluminium-Verbundwerkstoff für ein Stahlhandelsunternehmen, Hauptträger aus Stahl + Aluminiumlegierungsplatte, Gewicht nur 5,2 Tonnen (herkömmlicher Ganzstahlwagen wiegt etwa 7,8 Tonnen), ausgestattet mit abnehmbaren Seitenschienenplatten und Ladungsanschlägen, um 8 % reduzierte Stahlrohrtransportverlustrate, jährliche Treibstoffkosteneinsparung um etwa 45.000 Yuan.
New Energy Urban Distribution - 4.2m Ganz-Aluminium-Flachbettwagen:Maßgeschneiderter 4,2 m langer Pritschenwagen aus Vollaluminium, angepasst an das neue Energie-Leicht-Lkw-Chassis, Gewicht nur 1,8 Tonnen, um 15 % erhöhtes Ladeverhältnis, Reichweite bis zu 200 km, ausgestattet mit hydraulischer 5 {6}Tonnen-Heckklappe und rutschfester Gummimatte, verwendet für städtische Baumaterialien und Kleingeräteverteilung. Die täglichen Betriebskosten sind 65 % niedriger als bei der Kraftstoffversion und es wurde in den Batch-Einsatz überführt.

Qualitätssicherung

Testberichte:Bereitstellung von Rohmaterialqualitätsberichten, Testberichten zur Maßhaltigkeit der Wagen, Lasttestberichten, Schweißqualitätstestberichten, Testberichten zur Salzsprühkorrosion, Testberichten zur Rutschfestigkeit usw.
Kundendienstverpflichtung:Für nicht-menschliche Schäden beträgt die Beförderungsgarantie 5 Jahre (Garantie für die Kernstruktur 10 Jahre) und für gefährdete Teile wie hydraulische Heckklappen und Seilspanner beträgt die Garantie 2 Jahre; bieten kostenlose Installations- und Inbetriebnahmeanleitungen, regelmäßige Wartungspläne sowie lebenslangen Teileaustausch, Renovierung alter Waggons und Strukturverstärkungsdienste.
Qualitätsstandards:Befolgen Sie strikt Industriestandards wie GB 7258 „Sicherheitstechnische Bedingungen für den Betrieb von Kraftfahrzeugen“, GB/T 16887 „Serientypenspektrum von Anhängern“, GB/T 23336 „Tankfahrzeuge für den Transport gefährlicher Güter in flüssiger Form auf der Straße“.

Wichtigste technische Spezifikationen (Standardmodelle)

Parametertyp	Spezifikationsbereich
Materialtyp	Ganz-Stahl (Q235/Q355/SS400), Stahl-Aluminium-Verbundwerkstoff, Ganz-Aluminium (6061-T6/5083-H111)
Größenangabe	Länge 3–17 m; Breite 2,2–3,0 m; Bodenplattenstärke 4,0–8,0 mm (anpassbar)
Kernleistung	Gewichtsreduzierung 25–50 % (je nach Material); Zugfestigkeit größer oder gleich 345 MPa; Tragfähigkeitsbereich 5–100 Tonnen
Lebensdauer	15-20 Jahre
Strukturelles Design	Hauptträgertyp: I-Träger/Kastenträger; Querträgerabstand 400–500 mm; Befestigungslochabstand 300–500 mm
Optionales Zubehör	Hydraulische Heckklappe (5-15 Tonnen), abnehmbare Seitengitterplatten, rutschfeste Gummimatte, Ladungsbegrenzungsanschlag, reflektierende Schilder
Korrosionsschutzklasse	Ganz-Stahl: Kein Rost nach 1200 Stunden Salzsprühtest; Ganz-Aluminium: Eloxierung + verschleißfeste-Beschichtung